Norwegian kutter morgenflyet fra Tromsø i januar og februar

[TOS]

Riktignok bare frem til mars, men likevel...:

http://www.nordlys.no/nyheter/article5916342.ece

[PSC TOS]

Og det tok det altså én måned og seks dager før Nordlys oppdaget...

[LN-MOW]

Da får han stå opp fem minutter før og ta SAS, da .....

[laurenz]

Ikke mange som savner flyet tydelivis

[TOS_EBG]

Originally Posted by PSC TOS

Og det tok det altså én måned og seks dager før Nordlys oppdaget...

Observerte dette på min eneste tur i januar, og det reiser egentlig et spørmål om SAS sin prising og revenue management (som har vært diskutert tidligere, og dette er kanskje OT...):
Jeg var sent ute med bestilling og bestilte den 11. januar SK 4403 den 12. januar og retur SK 4424 den 13. januar. Jeg fikk U-klasse på SK 4403 (815NOK) og måtte bruke EBG privilegiet og fikk C-klasse på SK 4424 (3350NOK) da den var utsolgt. Hva skjer når jeg boarder på morgenen 12. januar? Jo flyet er jo såklart smekkfullt! Så på 21 timer har altså flyet blitt fullt opp fra tilgjengelighet i bookingklasse U. Det må jo være noe seriøst galt med SK sitt revenue management system, enten at det ikke har fått med seg at DY ikke kjører morraflyet i jan/feb eller en annen alvorlig algoritmefeil. De tapte ihvertfall ca 2500 bare på min billett siden jeg måtte ned med det morraflyet uansett.

[LN-MOW]

Originally Posted by laurenz

Ikke mange som savner flyet tydelivis

Etter belegget hos SAS å dømme er jeg ikke så sikker på det .... ser på sas.no at avgangen er utsolgt flere dager ...

[Jens W]

Originally Posted by LN-MOW

Etter belegget hos SAS å dømme er jeg ikke så sikker på det .... ser på sas.no at avgangen er utsolgt flere dager ...

Men tåler tidspunktet 180 seter til?

[Tommy777]

Må være pga at bonus snart blir lovlig igjen.

[LN-TIB]

Originally Posted by Cedlind

Men tåler tidspunktet 180 seter til?

Ikke mye 180 setere å se i nord fra OSL. Går stort sett gammelt -300 skrammel på de fleste ruter nord for TRD. Hadde vi fått litt WiFi vi også, så hadde det vært andre boller

[LN-FHU]

Originally Posted by LN-TIB

Ikke mye 180 setere å se i nord fra OSL. Går stort sett gammelt -300 skrammel på de fleste ruter nord for TRD. Hadde vi fått litt WiFi vi også, så hadde det vært andre boller

Hvis du betaler slik at det lønner seg for DY så sender de deg sikkert med en -800......

[LN-TIB]

Originally Posted by LN-FHU

Hvis du betaler slik at det lønner seg for DY så sender de deg sikkert med en -800......

Tja... i følge Kjos så er jo -800 billigere i drift, så da betaler vel vi naive nordlændinga egentlig for mye?

[matsbg]

Originally Posted by LN-TIB

Ikke mye 180 setere å se i nord fra OSL. Går stort sett gammelt -300 skrammel på de fleste ruter nord for TRD. Hadde vi fått litt WiFi vi også, så hadde det vært andre boller

Er som oftest -800 til BDU
Og her har vi fortsatt morgenavgang

[BU662]

Vel det er 23 dager til Februar er slutt. Jeg tror de fa berörte vil overleve dette. Ellers sa ma de bare legge nok NOK'kis pa bordet slik at det etterspörelse for en morgenavgang bade fra SK og DY.

Det er en helt naturlig fenomen. Andre steder kutter SAS. Dersom man kikker andre land, sa ser man at en LH kutter e.g. 2 av 4 daglige turer fra TXL til NUE. Og ingen skriker. Da blir det bare ettermiddags-/kvelds-avganger med Lufti. Og de som skal ut i morgen flyr med den andre selskap.

Det er jo fascinerende for meg at folk klager og klager, men dersom man ville regne ut hvor mye mere de faktisk matte betale slik at det skulle regne seg med to halv-fulle fly side ved side, sa det det fort stille...

[Boeing_fan]

Om jeg har forstått rett så har vel Norwegian også i februar et fly som overnatter i TOS med avgang kl. 08:00 på morgen. Mens de ellers pleier å ha to fly som overnatter? Uansett så kan neppe dette være den store krisen.

[LN-TIB]

Originally Posted by Boeing_fan

Om jeg har forstått rett så har vel Norwegian også i februar et fly som overnatter i TOS med avgang kl. 08:00 på morgen. Mens de ellers pleier å ha to fly som overnatter? Uansett så kan neppe dette være den store krisen.

DY321 som du henviser til har nattstopp i Alta og kommer derfra. Forøvrig er jo 08.00 mer fordelaktig enn før 07.00, så slipper en å stå opp i otta.

[Boeing_fan]

Originally Posted by LN-TIB

DY321 som du henviser til har nattstopp i Alta og kommer derfra. Forøvrig er jo 08.00 mer fordelaktig enn før 07.00, så slipper en å stå opp i otta.

Takk for info, dette var jeg ikke klar over, men det gir jo mening. Da går vel ruten Oslo-Tromsø-Alta -(natt stopp)-Tromsø-Oslo?

Når jeg tenker meg om tror jeg også jeg har lest noe lignende en gang før her inne.

[ticker]

DY har gjort det samme i molde jan/feb og litt ut i mars. Men da bare tir/ons/tors for 0645 avgangen mol-osl, og siste avg osl-mol man/tirs/ons.

[IL-2]

Originally Posted by laurenz

Ikke mange som savner flyet tydelivis

Nei, det flyet jeg imidlertid fortsatt savner er OSL-TOS kl. 23.20, synes egentlig det er merkelig at Norwegian etter hvert har så mange seine ankomster til Oslo, uten at en kan fly videre (nei, jeg regner ikke med "nattstopp"). Det ender som regel med DY TOS-OSL-Europa og SK/div Europa-OSL-TOS.

[LN-MEH]

Originally Posted by LN-TIB

Ikke mye 180 setere å se i nord fra OSL. Går stort sett gammelt -300 skrammel på de fleste ruter nord for TRD. Hadde vi fått litt WiFi vi også, så hadde det vært andre boller

Det er mulig dere i Harstad stort sett har gammelt -300 skrammel på rutene deres. De rutene som går via Tromsø og videre nordover til Alta og Kirkenes (m/retur!) er ganske riktig stort sett bare operert med slike fly. Men på de øvrige rutene som snur her i Tromsø er det titt og ofte en -800, gjerne med WiFi og Sky Interior som flyr. Det kan jeg se bare ved et blikk i bildene mine og ellers generell selvopplevd erfaring.

[IL-2]

Originally Posted by LN-MEH

Det er mulig dere i Harstad stort sett har gammelt -300 skrammel på rutene deres. De rutene som går via Tromsø og videre nordover til Alta og Kirkenes (m/retur!) er ganske riktig stort sett bare operert med slike fly. Men på de øvrige rutene som snur her i Tromsø er det titt og ofte en -800, gjerne med WiFi og Sky Interior som flyr. Det kan jeg se bare ved et blikk i bildene mine og ellers generell selvopplevd erfaring.

738 kan vel ikke gå ned på Høybuktmoen med fullt fly uansett (pga en liten knaus), så det er vel naturlig at de bruker andre fly dit, så lenge de har andre i flåta.