-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
SAS overtar TRD-CPH
- Thread starter MD11
- Start date
Dag Viking
ScanFlyer Mile High Club
Re: SAS overtar TRD-CPH?
Høres fornuftig ut, jet på lengre ruter og prop på kortere.
Lurer på om SAS har planer om å dele trafikken mellom NO og DK likt etter hvert, ikke kun OSL-CPH. Passasjertallene blir jo fordreid slik det er i dag.
Høres fornuftig ut, jet på lengre ruter og prop på kortere.
Lurer på om SAS har planer om å dele trafikken mellom NO og DK likt etter hvert, ikke kun OSL-CPH. Passasjertallene blir jo fordreid slik det er i dag.
Re: SAS overtar TRD-CPH?
Fordreid? Det er jo samme selskap. La oss håpe de fordeler det på en mest mulig effektiv måte for selskap og kunder.
Fordreid? Det er jo samme selskap. La oss håpe de fordeler det på en mest mulig effektiv måte for selskap og kunder.
Last edited:
Dag Viking
ScanFlyer Mile High Club
Re: SAS overtar TRD-CPH?
Enig i dette, det er ikke min arbeidsplass det går ut over.
I dag er det vel ca 25-30 daglige flighter mellom Norge og Danmark. Så vidt jeg har skjønt flys ca halvparten av OSL-CPH av norsk crew og fly stasjonerte i Norge. Dvs at crew i Norge får en uforholdsmessig liten del av "kaka".
Uansett, jeg bryr meg ikke så veldig om det, og jeg vet ikke noe om hva som foregår bak kulissene. Dette er vel en fagforening vs effektivisering vs politikk sak.
Enig i dette, det er ikke min arbeidsplass det går ut over.
I dag er det vel ca 25-30 daglige flighter mellom Norge og Danmark. Så vidt jeg har skjønt flys ca halvparten av OSL-CPH av norsk crew og fly stasjonerte i Norge. Dvs at crew i Norge får en uforholdsmessig liten del av "kaka".
Uansett, jeg bryr meg ikke så veldig om det, og jeg vet ikke noe om hva som foregår bak kulissene. Dette er vel en fagforening vs effektivisering vs politikk sak.
Re: SAS overtar TRD-CPH?
I SAS systemet er det dessverre slik at noen ganger er det økonomi, og andre ganger politikk, som ligger til grunn for de avgjørelser som blir tatt.:headbang
Får håpe det er økonomi som gjelder denne gangen.
I SAS systemet er det dessverre slik at noen ganger er det økonomi, og andre ganger politikk, som ligger til grunn for de avgjørelser som blir tatt.:headbang
Får håpe det er økonomi som gjelder denne gangen.
Re: SAS overtar TRD-CPH?
Jeg har lenge hevdet at SAS burde ta over TRD-CPH og at WF bør fly KRS-CPH isteden. Nå ser det kanskje ut til at det blir en realitet...:up:
Noen som hørte bønen min. hehe
Jeg har lenge hevdet at SAS burde ta over TRD-CPH og at WF bør fly KRS-CPH isteden. Nå ser det kanskje ut til at det blir en realitet...
:up:
Last edited:
Re: SAS overtar TRD-CPH?
På OSL-CPH forgår flertallet av flygningene med norsk crew/norsk baserte fly. Gjorde er sjekk på morgendagensflighter og 9 av 14 avganger er med 737 (dvs "norsk produksjon"), mens de resterende 5 er med CPH baserte fly (en blanding av MD, Airbus og CRJ)
På OSL-CPH forgår flertallet av flygningene med norsk crew/norsk baserte fly. Gjorde er sjekk på morgendagensflighter og 9 av 14 avganger er med 737 (dvs "norsk produksjon"), mens de resterende 5 er med CPH baserte fly (en blanding av MD, Airbus og CRJ)
SAS-Steward
ScanFlyer Gold
Re: SAS overtar TRD-CPH?
Vet ikke om du har fått det med deg, men nå er det KUN økonomi som gjelder når avgjørelser taes i SAS. Slik har det faktisk vært en stund.
Blir litt det samme som å fortsatt si at i SAS er det hele tiden streiker, ganske så lenge siden det var antydning til streik i SAS nå.
Så igjen, økonomi, økonomi, økonomi er det som gjelder.
I SAS systemet er det dessverre slik at noen ganger er det økonomi, og andre ganger politikk, som ligger til grunn for de avgjørelser som blir tatt.:headbang
Får håpe det er økonomi som gjelder denne gangen.
Vet ikke om du har fått det med deg, men nå er det KUN økonomi som gjelder når avgjørelser taes i SAS. Slik har det faktisk vært en stund.
Blir litt det samme som å fortsatt si at i SAS er det hele tiden streiker, ganske så lenge siden det var antydning til streik i SAS nå.
Så igjen, økonomi, økonomi, økonomi er det som gjelder.
Re: SAS overtar TRD-CPH?
Skulle ønske du hadde rett, men det blir ganske naivt å tro at det er slik. At det er en større andel økonomi kontra politikk idag enn før kjøper jeg, men vi er ikke kvitt politikken ennå!
Kastrups rolle som nav i SAS systemet er veldig politisk i Danmark. Kastrup lufthavn er Danmarks største arbeidsplass!
I Norge er det 3 baser. Påstås at det er kostnadsnøytralt? Svenskene mener det motsatte (GOT base).
En liten greie; WF piloter flyr passivt med SAS hele tiden. SAS piloter får ikke fly passivt med WF. Det er for dyrt!!!!!!! GOT-OSL. Man sender SAS piloter via ARN istedet for direkte med WF!
3 land er inne i bildet. Det er dessverre nødt til å bli litt politikk!
Skulle ønske du hadde rett, men det blir ganske naivt å tro at det er slik. At det er en større andel økonomi kontra politikk idag enn før kjøper jeg, men vi er ikke kvitt politikken ennå!
Kastrups rolle som nav i SAS systemet er veldig politisk i Danmark. Kastrup lufthavn er Danmarks største arbeidsplass!
I Norge er det 3 baser. Påstås at det er kostnadsnøytralt? Svenskene mener det motsatte (GOT base).
En liten greie; WF piloter flyr passivt med SAS hele tiden. SAS piloter får ikke fly passivt med WF. Det er for dyrt!!!!!!! GOT-OSL. Man sender SAS piloter via ARN istedet for direkte med WF!
3 land er inne i bildet. Det er dessverre nødt til å bli litt politikk!
MD11
ScanFlyer Dusty
Re: SAS overtar TRD-CPH?
Her gir mannen en fin forklaring med klare fakta, så kommer du med en ufin bemerkning. Kunnskap er makt.....
Så får vi håper at ikke SAS raserer det flotte tilbudet som WF har bygd opp på ruten med opptil 4 daglige avganger. SK hadde en forrige gang de fløy.....
Ja, det enkleste hadde nok vært om dere (fordømte) ATC-mennesker kun hadde hatt 737 å forholde dere til
Her gir mannen en fin forklaring med klare fakta, så kommer du med en ufin bemerkning. Kunnskap er makt.....
Så får vi håper at ikke SAS raserer det flotte tilbudet som WF har bygd opp på ruten med opptil 4 daglige avganger. SK hadde en forrige gang de fløy.....
Re: SAS overtar TRD-CPH?
Vet ikke om jeg synes det var spesielt positivt at WF overtar CPH-KRS.
Hvordan den ruta går, har jeg ingen info om. Men jeg har jo lagt merke til at de gangene jeg har flydd har det ikke vært spesielt fullt. En av grunnene til dette er at de fleste gangene jeg har undersøkt priser ut i Europa, har SAS priset KRS-CPH-"Europa" betydelig høyere enn KRS-OSL-"Europa". Og da synes jeg SAS underminerer sine egne ruter. Jeg er ikke akkurat overbevist om at SAS vil gjøre noen endringer på dette om WF overtar rutene, nei, jeg vil vel nesten si tvert imot!
BF:cool2
Vet ikke om jeg synes det var spesielt positivt at WF overtar CPH-KRS.
Hvordan den ruta går, har jeg ingen info om. Men jeg har jo lagt merke til at de gangene jeg har flydd har det ikke vært spesielt fullt. En av grunnene til dette er at de fleste gangene jeg har undersøkt priser ut i Europa, har SAS priset KRS-CPH-"Europa" betydelig høyere enn KRS-OSL-"Europa". Og da synes jeg SAS underminerer sine egne ruter. Jeg er ikke akkurat overbevist om at SAS vil gjøre noen endringer på dette om WF overtar rutene, nei, jeg vil vel nesten si tvert imot!
BF:cool2
Jens W
ScanFlyer Crusty
Re: SAS overtar TRD-CPH?
Jeg er litt skeptisk kjenner jeg. WF fikk ruta siden SK ikke klarte å få den til å gå helt rundt.
WF gjorde det også tilsynelatende bra på TRD-ARN med tre daglige, og når SK "tok over", så er vi nå nede i 3-4-5 ukentlige.
De var oppe i to daglige en stund.Her gir mannen en fin forklaring med klare fakta, så kommer du med en ufin bemerkning. Kunnskap er makt.....
Så får vi håper at ikke SAS raserer det flotte tilbudet som WF har bygd opp på ruten med opptil 4 daglige avganger. SK hadde en forrige gang de fløy.....
Jeg er litt skeptisk kjenner jeg. WF fikk ruta siden SK ikke klarte å få den til å gå helt rundt.
WF gjorde det også tilsynelatende bra på TRD-ARN med tre daglige, og når SK "tok over", så er vi nå nede i 3-4-5 ukentlige.
Re: SAS overtar TRD-CPH?
Hvis SAS skal ta over forutsetter jeg minst 3 daglige med CRJ 900. Kanskje kan A319 benyttes på siste fly fra CPH og første fly fra TRD.
Hvis SAS begynner å tulle med en daglig eller noe sånt, bør de holde fingrene sine unna. Man trenger ikke å ødelegge en rute...
Hvis SAS skal ta over forutsetter jeg minst 3 daglige med CRJ 900. Kanskje kan A319 benyttes på siste fly fra CPH og første fly fra TRD.
Hvis SAS begynner å tulle med en daglig eller noe sånt, bør de holde fingrene sine unna. Man trenger ikke å ødelegge en rute...
TOS
ScanFlyer Mile High Club
Re: SAS overtar TRD-CPH?
Det er positivt at det er billigere for oss som reisende. Det indikerer vel imidlertid ditt tidligere argument om at "direkte er dyrere" ikke alltid holder (jeg ser at du skriver generelt, og jeg forstår at generelt ikke er ensbetydende med alltid...).
Jeg er også litt usikker på om dette trekket er positivt for SAS som sådan. Det kommer vel an på både det ene & det andre; bl.a. hvor mye trafikk (les: inntekter) direkteruten stjeler fra CPH/ARN, hvor mye mertrafikk som genereres av direkteruten, og hvor mye man klarer å kapre fra andre operatører. Nå vet jeg ikke hvor mye lavere priset direkteruten er (jfr. Dag Vikings post), og vet heller ikke hvor mye de henter inn i inntekter på cargo.
Det var da positivt, og oppbyggende for ruta
Det er positivt at det er billigere for oss som reisende. Det indikerer vel imidlertid ditt tidligere argument om at "direkte er dyrere" ikke alltid holder (jeg ser at du skriver generelt, og jeg forstår at generelt ikke er ensbetydende med alltid...
). Jeg er også litt usikker på om dette trekket er positivt for SAS som sådan. Det kommer vel an på både det ene & det andre; bl.a. hvor mye trafikk (les: inntekter) direkteruten stjeler fra CPH/ARN, hvor mye mertrafikk som genereres av direkteruten, og hvor mye man klarer å kapre fra andre operatører. Nå vet jeg ikke hvor mye lavere priset direkteruten er (jfr. Dag Vikings post), og vet heller ikke hvor mye de henter inn i inntekter på cargo.
