MOW Report 2011 - Røkla! - del 2

[LN-MOW]

Orket ikke å laste opp mer enn halvparten i går, så her kommer resten.

Først XL France F-HJUL som tar av fra BFI.



Tilbake på Everett: Cargolux 748 under tauing.



Noen veteraner fikk jeg også med meg - først en Lockheed 12A bygd i 1938 med reg NC14999.



En Army Beaver, bygd i 1956.



Denne B-25 Mitchell fløy flere touch and go mens jeg sto der. Skikkelig gromlyd!





Denne Allegiant 757'en sto parkert ved ATS-hangarene.



Fant et hull i gjerdet så jeg fikk knipset disse to 777'ene som venter på levering.





Til slutt dagens store overraskelse. En MIG-29 skulle flys fra Arlington, hvor den er blitt restaurert, til Paul Allens samling på Everett, og jeg ble tipset av en som jeg sto sammen med på vollen ved parkeringsplassen. Da den kom,skar den gjennom skylaget nesten rett over hodene på oss og gjorde en ny runde før den kom inn for landing. Han vinglet kraftig rundt, så jeg er ikke sikker på om piloten var helt venn med maskinen, men de kom seg nå ned helskinnet.





Til slutt et par ekstrabilder av et par av medspotterne.

Sot the spotters! Discus, zico777 og Savipix



Zico77 og Savipix



.. og til slutt gamle MOW selv.

[Gandalf]

Fine bilder, MOW.

Men det er nok ikke en Liberator du har fanget, det er en North American B-25 Mitchell.

Mvh,

[Vidar]

Knallbra!

Takk for at du deler med oss.


Vidar

[RWY 24]

Kongebra!!

[putzmeister]

Takk for at du deler til sultne øyne, du kledde den dreamliftern

[Trdfly]

Lurer litt på hvor mange 787 som er ute av produksjonsstuen? Hvilke flyselskaper som er på de forskjelige maskinene?

[LN-MOW]

Originally Posted by myhrair

Lurer litt på hvor mange 787 som er ute av produksjonsstuen? Hvilke flyselskaper som er på de forskjelige maskinene?

Air India'en, som jeg knipset i 787-traaden var trolig linjenummer 25. De som staar paa produksjonslinja naa er linjenummer 30-33.
Du kan se produksjonslisten her:
http://www.planespotters.net/Product.../787/index.php

Originally Posted by Gandalf

Men det er nok ikke en Liberator du har fanget, det er en North American B-25 Mitchell.

Takk for korr. Jeg er ingen ekspert paa veteranfly.

[Halvorsn]

forskjellen mellom Liberator og Mitchell ligger for det meste i nesepartiet hvis jeg ikke husker helt feil. Men for all del, dette er utrolig flotte bilder, og artig at du fikk med noen oldinger i tillegg til fly nylig kommet ut av line

[G-COLE]

Nok engang knall bilder !
Det er en fryd å kunne nyte slike bilder for oss som ikkje er der borte !
Bra med bilder av fotografene også ! Misunnelig på dere....,- høh... Jo,-er nok det hehe.....

Ser fram til mange, mange bilder fra deg !

[LN-MEH]

Originally Posted by Halvorsn

forskjellen mellom Liberator og Mitchell ligger for det meste i nesepartiet hvis jeg ikke husker helt feil. Men for all del, dette er utrolig flotte bilder, og artig at du fikk med noen oldinger i tillegg til fly nylig kommet ut av line

Nei det er enklere å se det på at B-24 Liberator har 4 motorer og er mye større enn B-25 Mitchell. Som vanlig flotte bilder fra MOW!

[sail4fun]

Hærlig med MOW@SEA igjen.

[Savipix]

Jag ser extremt glad ut på bild 2

[Fellowship]

Herlig serie, og igjen god stemning der borte

Og å se veteranene komme seilende med parkerte 787´er i bakgrunnen gir jo et perspektiv på flyvningene

[sail4fun]

Til slutt dagens store overraskelse. En MIG-29 skulle flys fra Arlington, hvor den er blitt restaurert, til Paul Allens samling på Everett, og jeg ble tipset av en som jeg sto sammen med på vollen ved parkeringsplassen. Da den kom,skar den gjennom skylaget nesten rett over hodene på oss og gjorde en ny runde før den kom inn for landing. Han vinglet kraftig rundt, så jeg er ikke sikker på om piloten var helt venn med maskinen, men de kom seg nå ned helskinnet

Her http://www.avweb.com/avwebflash/news...ml?CMP=OTC-RSS finner man mer om MIG-29'

A MiG-29 Soviet-era fighter jet flew for the first time above Washington state this week, after a two-year restoration project by the Historic Flight Foundation. The two-seat MiG-29UB was manufactured in the Soviet Union sometime between 1985 and 1991, and flew with the Ukrainian Air Force until 2005, when it was demilitarized and offered for sale to the public