Tripreport OSL-EWR-ATL - CO og DL - oktober 2010

LN-MOW · 07-10-2010, 01:58

CO39
Boeing 757-200 N71135
Seat 2F Business First

Mye mennesker på OSL denne mandags morgen. Selv administrasjonen var jagd ned på gulvet for å hjelpe til, og det var til en forandring flere kjente fjes å se på min vei fra Radisson Blu til CO’s innsjekking. På toppen av det hele hadde de store problemer med bagasjesystemet, noe som ikke hjalp til på køavviklingen.

Hos CO var det imidlertid ingen kø, og etter å ha svart på de sedvanlige spørsmålene var det rett frem til skranken. Mine to kolli ble kjapt merket og sendt og jeg ble utstyrt med boardingpass og beskjed om å fortsette til gate 53 hvor det var forventet avgang på rute.

Selv om det formelt sett var ’United Airlines’ jeg skulle reise med, var det foreløpig ingen ting som indikerte dette. All skilting og alle effekter sa fortsatt Conrinental – kun introduksjonen av safety-videoen med CEO Jeff inneholdt et ’United’-fly i bakgrunnen. (Denne er for 777 men videoen for 757 finnes ikke online)

http://www.youtube.com/watch?v=jdI7kA2YqTw

Jeg hadde god tid så jeg fikk kontakt med en gammel kompis og vi bestemte oss for å møtes for en kaffe inne på det internasjonale området. Hyggelig med litt sladder oppdatering på gamle kjente og generelle forhold, og det merkes tydelig at SAS-folket ser fremover mot vekst og oppgang. Vi får bare håpe at ledelsen følger opp, for ’gølvet’ er rede.
Etter å ha fålt opp en pose med litt sjokkis og andre goodies bar det ut til Non-Schengen, hvor herrene i lukene kjørte streng køfordeling. Nesten litt komisk med bare to luker åpne, men min kø var raskest, så jeg klaget absolutt ikke.

Tuslet mer eller mindre rett ombord. Hadde sete 2F, så hadde gleden av å kunne snu til venstre da jeg kom inn i flyet. Helt full C-kabin, men fant greit plass til håndbagasjen i hylla. Damen kom raskt med en preflight drink, og det ble et godt fylt plastglass med sprudlevann. Kun plastglass før dørene lukkes, i følge en eller annen FAA-regel som alle kjenner men ingen kan finne .

Avgang sånn mer eller mindre på rute og rett ut for takeoff på 01L. Rolig og fin avgang og lite chops på vei oppover og etter å ha nådd cruise ble det også den sedvanlige g&t servert av vår hyggelige sjefsflyvertinne. Til dette fikk vi også de vanlige varme nøttene. Menyen var rikholdig og fin, og etter potetsuppe (supergod)....

.. og salat...

....var det tid for hovedretten. Fire gode valg..

.....men jeg valgte til slutt kveite, noe som viste seg å være et godt valg.

Ikke for det, de andre alternativene så også rågode ut. Ostetralla kom deretter, men jeg valgte å stå over i påvente av turens høydepunkt – desserten. Et stort krus vaniljeis med valgfrie toppinger og jeg valgte hot fudge (sjokolade), nøtter og pisket krem. Sammen med en stor kopp kaffe smakte dette himmelsk da vi forlot Island.

Iskrem er virkelig noe som gjør seg i 34.000 fots høyde.

Deretter kom de rundt med vannflasker og roen senket seg over kabinen. Noen sov mens andre så film, eller underholdt seg på annen måte. Ingenting på filmmenyen som jeg ’måtte’ se, så jeg endte opp med en gammel James Bond-film og et par tv-programmer.

Utsikt over Canada.

Et par timer før landing ble det servert lunch. En varm kyllingwrap som smakte svært godt og litt annen småsnacks.

Det var nokså dårlig vær på Newark, så vi fikk noen runder i skylaget før vi landet ca et kvarter etter estimatet. Litt humpete innover, men det virket som at vi hadde vinden ganske rett i nesa.

Kom inn rett bak Hong Kong-maskinen til CO og det ga meg noen minutter ekstra i kø, selv i US-sonen. Mange spørsmål for orientalerne. Jeg var første ’vestlige’ i min kø og han spurte meg bare om hvor lenge jeg hadde vært borte før han slapp meg igjennom. Vel nede i ankomsthallen ble det enda 15 minutter å vente på bagasjen, som nok var i den seneste halvdel. Scanairtaggene virket ikke her heller.

Så var det å komme seg over til Delta, som skulle få lov til å ta meg siste biten hjem. Hadde planlagt å reise med DC-9, men siden de hadde kansellert en avgang pga været, måtte jeg stå over en maskin og reise med en A319 istedet .. MOW not happy, men lite å gjøre med det. Pga været var alt kraftig forsinket, og min maskin, som skulle gått ved sekstiden. Endte opp med å gå klokken halv åtte.

Ikke helt full, og jeg fikk et ledig midtsete mellom meg og blondinen ved midtgangen. Jeg var trøtt og våknet opp stiv og støl halvtimen før landing. Airbussen besto ikke knyttenevetesten og setet mitt varogså godt nedsittet. Skal man dømme etter hva naboene hadde, hadde man vært en runde med drinketralla, men det merket jeg lite til. Fint vær i ATL og vi landet uten delay. Vi landet på Concourse D, og etter å ha tatt toget inn og gått opp til karussll 3, kunne jeg konstatere at Scanair-taggene nok en gang ikke har gjort jobben. Spørs om ikke søplebøtta er neste nå .....

Vel – meg og mine to kofferter med sjokkis og matvarer kom oss til slutt til Preflight Parking og litt før klokken 23 kunne jeg låse opp døren hjemme og få min velfortjente velkomstdans av bikkja.

Hickok · 07-10-2010, 02:24

Glimrende rapport! Der tror jeg at jeg hadde røket på samme middag som deg, gitt. Den så god ut. At is gjør seg i øvre luftlag er helt opplagt.. Når jeg tenker på det, så gjør det seg overalt!

Øivind · 07-10-2010, 02:43

Kjempefin rapport! Hadde nok garantert valgt kveite jeg også. Maten så god ut og bra presentert.
Iskrem er ikke min greie, så hadde nok valgt noe annet.
Hvordan er setene i biz hos CO?

LN-MOW · 07-10-2010, 02:58

Denne maskinen hadde fortsatt de gamle, populært kalt 'La-Z-Boy'-stoler etter et amerikansk møbelmerke. De er helt utmerket for en dagflight - for en nattflight mangler det noen små grader før det kan kalle seg vannrett.

pgaa · 07-10-2010, 08:10

Veldig bra rapport, maten ser veldig god ut hos CO.

Someone · 07-10-2010, 10:05

Flott rapport

Hva er de rødaktige greiene på salaten oppe til venstre i bilde på lunch menyen?

LN-AØR · 07-10-2010, 10:16

Bra rapport Mr. MOW. Ser ikke ut som CO er noe dårlig valg over dammen. Hvordan er AVODen hos CO? Bra utvalg i filmer, musikk og serier?

Tommy777 · 07-10-2010, 12:36

Glimrende morralesestoff!

Discus · 07-10-2010, 23:28

Takk for en bra og beskrivende rapport.

Quote:

Kun plastglass før dørene lukkes, i følge en eller annen FAA-regel som alle kjenner men ingen kan finne .

Ikke enkelt med de derre reglene, gitt. Dag - enda et bilde til samlingen

FlyHi · 14-10-2010, 13:29

Glimrende rapport - og spot on for mit vedkommende. Overvejer CO på C fra CPH til EWR i november, så fint at se lidt til produktet. Maden ser jo aldeles fin ud

Er ellers ikke den store fan af 757 på IC, men på C-klasse kan jeg vel "overleve"

Halvorsn · 16-10-2010, 14:12

Herlig lesning! Jeg er overrasket over maten, den så skikkelig god ut

FlightDeck · 26-10-2010, 07:13

Takk for flott rapport! Serveringen imponerer - ligger jo langt over nivået til det jeg fikk på Thai Royal Silk Class i forrige uke ...

SeatBelt · 26-10-2010, 10:33

Quote:

Originally Posted by FlightDeck

Takk for flott rapport! Serveringen imponerer - ligger jo langt over nivået til det jeg fikk på Thai Royal Silk Class i forrige uke ...

Jeg trodde asiatene kunne skryte av å være eksklusive, jeg? Du får skrive en tr

Ellers enig - veldig flott rapport.

Eirik · 26-10-2010, 11:15

Fin Fin påturhjem-Rapport

Fnate · 31-10-2010, 17:59

Quote:

Originally Posted by LN-MOW

Denne maskinen hadde fortsatt de gamle, populært kalt 'La-Z-Boy'-stoler etter et amerikansk møbelmerke. De er helt utmerket for en dagflight - for en nattflight mangler det noen små grader før det kan kalle seg vannrett.

Flott rapport. Skal med CO38/39 om et par uker. Du skriver at stolene mangler et par grader... De er flate ikke sant? Men heller litt slik som SAS stolene?

Sitter og funderer på å oppgradere returen fra EWR...

Discus · 31-10-2010, 18:14

Quote:

Originally Posted by Fnate

Flott rapport. Skal med CO38/39 om et par uker. Du skriver at stolene mangler et par grader... De er flate ikke sant? Men heller litt slik som SAS stolene?

Kommer an på hvilket individ som flyr. Nye seter er flate som i horisontal, men de gamle er "gamle lenestoler".

Oversikt over de med nye seter:
https://www.continental.com/web/en-U...52flatbed.aspx

Gamle seter:
https://www.continental.com/web/en-U...first/757.aspx

Nye:
https://www.continental.com/web/en-U...irst/seat.aspx

Fnate · 31-10-2010, 18:26

Ahaaaaaaa. Takk skal du ha Discus.

Siden det er litt sjansespill tipper jeg at grunkene skal få ligge i ro i sparebøssa. De skulle ha 7 lapper for one way upgrade. Evt 20.000 miles, som kan kjøpes for 700$.

Martin · 31-10-2010, 18:27

Quote:

Originally Posted by Fnate

Ahaaaaaaa. Takk skal du ha Discus.

Siden det er litt sjansespill tipper jeg at grunkene skal få ligge i ro i sparebøssa. De skulle ha 7 lapper for one way upgrade. Evt 20.000 miles, som kan kjøpes for 700$.

Og i tillegg til miles, skal de ha penger også.. Er vel 500 USD fra billigste Y-klasse, litt billigere om du har dyrere Y-billett.

07-10-2010, 01:58	#1
LN-MOW Flyklapper Join Date: Sep 2004 Location: KGRD Posts: 58,541	Tripreport OSL-EWR-ATL - CO og DL - oktober 2010 CO39 Boeing 757-200 N71135 Seat 2F Business First Mye mennesker på OSL denne mandags morgen. Selv administrasjonen var jagd ned på gulvet for å hjelpe til, og det var til en forandring flere kjente fjes å se på min vei fra Radisson Blu til CO’s innsjekking. På toppen av det hele hadde de store problemer med bagasjesystemet, noe som ikke hjalp til på køavviklingen. Hos CO var det imidlertid ingen kø, og etter å ha svart på de sedvanlige spørsmålene var det rett frem til skranken. Mine to kolli ble kjapt merket og sendt og jeg ble utstyrt med boardingpass og beskjed om å fortsette til gate 53 hvor det var forventet avgang på rute. Selv om det formelt sett var ’United Airlines’ jeg skulle reise med, var det foreløpig ingen ting som indikerte dette. All skilting og alle effekter sa fortsatt Conrinental – kun introduksjonen av safety-videoen med CEO Jeff inneholdt et ’United’-fly i bakgrunnen. (Denne er for 777 men videoen for 757 finnes ikke online) http://www.youtube.com/watch?v=jdI7kA2YqTw Jeg hadde god tid så jeg fikk kontakt med en gammel kompis og vi bestemte oss for å møtes for en kaffe inne på det internasjonale området. Hyggelig med litt sladder oppdatering på gamle kjente og generelle forhold, og det merkes tydelig at SAS-folket ser fremover mot vekst og oppgang. Vi får bare håpe at ledelsen følger opp, for ’gølvet’ er rede. Etter å ha fålt opp en pose med litt sjokkis og andre goodies bar det ut til Non-Schengen, hvor herrene i lukene kjørte streng køfordeling. Nesten litt komisk med bare to luker åpne, men min kø var raskest, så jeg klaget absolutt ikke. Tuslet mer eller mindre rett ombord. Hadde sete 2F, så hadde gleden av å kunne snu til venstre da jeg kom inn i flyet. Helt full C-kabin, men fant greit plass til håndbagasjen i hylla. Damen kom raskt med en preflight drink, og det ble et godt fylt plastglass med sprudlevann. Kun plastglass før dørene lukkes, i følge en eller annen FAA-regel som alle kjenner men ingen kan finne . Avgang sånn mer eller mindre på rute og rett ut for takeoff på 01L. Rolig og fin avgang og lite chops på vei oppover og etter å ha nådd cruise ble det også den sedvanlige g&t servert av vår hyggelige sjefsflyvertinne. Til dette fikk vi også de vanlige varme nøttene. Menyen var rikholdig og fin, og etter potetsuppe (supergod).... .. og salat... ....var det tid for hovedretten. Fire gode valg.. .....men jeg valgte til slutt kveite, noe som viste seg å være et godt valg. Ikke for det, de andre alternativene så også rågode ut. Ostetralla kom deretter, men jeg valgte å stå over i påvente av turens høydepunkt – desserten. Et stort krus vaniljeis med valgfrie toppinger og jeg valgte hot fudge (sjokolade), nøtter og pisket krem. Sammen med en stor kopp kaffe smakte dette himmelsk da vi forlot Island. Iskrem er virkelig noe som gjør seg i 34.000 fots høyde. Deretter kom de rundt med vannflasker og roen senket seg over kabinen. Noen sov mens andre så film, eller underholdt seg på annen måte. Ingenting på filmmenyen som jeg ’måtte’ se, så jeg endte opp med en gammel James Bond-film og et par tv-programmer. Utsikt over Canada. Et par timer før landing ble det servert lunch. En varm kyllingwrap som smakte svært godt og litt annen småsnacks. Det var nokså dårlig vær på Newark, så vi fikk noen runder i skylaget før vi landet ca et kvarter etter estimatet. Litt humpete innover, men det virket som at vi hadde vinden ganske rett i nesa. Kom inn rett bak Hong Kong-maskinen til CO og det ga meg noen minutter ekstra i kø, selv i US-sonen. Mange spørsmål for orientalerne. Jeg var første ’vestlige’ i min kø og han spurte meg bare om hvor lenge jeg hadde vært borte før han slapp meg igjennom. Vel nede i ankomsthallen ble det enda 15 minutter å vente på bagasjen, som nok var i den seneste halvdel. Scanairtaggene virket ikke her heller. Så var det å komme seg over til Delta, som skulle få lov til å ta meg siste biten hjem. Hadde planlagt å reise med DC-9, men siden de hadde kansellert en avgang pga været, måtte jeg stå over en maskin og reise med en A319 istedet .. MOW not happy, men lite å gjøre med det. Pga været var alt kraftig forsinket, og min maskin, som skulle gått ved sekstiden. Endte opp med å gå klokken halv åtte. Ikke helt full, og jeg fikk et ledig midtsete mellom meg og blondinen ved midtgangen. Jeg var trøtt og våknet opp stiv og støl halvtimen før landing. Airbussen besto ikke knyttenevetesten og setet mitt varogså godt nedsittet. Skal man dømme etter hva naboene hadde, hadde man vært en runde med drinketralla, men det merket jeg lite til. Fint vær i ATL og vi landet uten delay. Vi landet på Concourse D, og etter å ha tatt toget inn og gått opp til karussll 3, kunne jeg konstatere at Scanair-taggene nok en gang ikke har gjort jobben. Spørs om ikke søplebøtta er neste nå ..... Vel – meg og mine to kofferter med sjokkis og matvarer kom oss til slutt til Preflight Parking og litt før klokken 23 kunne jeg låse opp døren hjemme og få min velfortjente velkomstdans av bikkja. __________________ Andreas Mowinckel enfb.net Airliners at Fornebu Radar Station KGRV3

07-10-2010, 02:24	#2
Hickok ScanFlyer Mile High Club Join Date: Jan 2008 Location: Bergen, Norway Posts: 8,735	Re: Tripreport OSL-EWR-ATL - CO og DL - oktober 2010 Glimrende rapport! Der tror jeg at jeg hadde røket på samme middag som deg, gitt. Den så god ut. At is gjør seg i øvre luftlag er helt opplagt.. Når jeg tenker på det, så gjør det seg overalt!

07-10-2010, 02:43	#3
Øivind ScanFlyer Silver Join Date: Jun 2006 Location: Oslo (Lindern) Posts: 716	Re: Tripreport OSL-EWR-ATL - CO og DL - oktober 2010 Kjempefin rapport! Hadde nok garantert valgt kveite jeg også. Maten så god ut og bra presentert. Iskrem er ikke min greie, så hadde nok valgt noe annet. Hvordan er setene i biz hos CO?

07-10-2010, 02:58	#4
LN-MOW Flyklapper Join Date: Sep 2004 Location: KGRD Posts: 58,541	Re: Tripreport OSL-EWR-ATL - CO og DL - oktober 2010 Denne maskinen hadde fortsatt de gamle, populært kalt 'La-Z-Boy'-stoler etter et amerikansk møbelmerke. De er helt utmerket for en dagflight - for en nattflight mangler det noen små grader før det kan kalle seg vannrett. __________________ Andreas Mowinckel enfb.net Airliners at Fornebu Radar Station KGRV3

07-10-2010, 08:10	#5
pgaa ScanFlyer Molded Join Date: Sep 2007 Location: Oslo Posts: 2,540	Veldig bra rapport, maten ser veldig god ut hos CO. __________________ Hjemme bra - borte best / You'll Never Walk Alone

07-10-2010, 10:05	#6
Someone ScanFlyer Inventory Global Moderator Join Date: Jan 2006 Location: Hvalstad Posts: 67,322	Re: Tripreport OSL-EWR-ATL - CO og DL - oktober 2010 Flott rapport Hva er de rødaktige greiene på salaten oppe til venstre i bilde på lunch menyen? __________________ Upcoming flights - JUL: OSL-ZRH (SK) SEP: OSL-BGY (DY) OCT: MXP-OSL (SK) Since 1/1/2006

07-10-2010, 10:16	#7
LN-AØR ScanFlyer Crusty Join Date: Nov 2007 Posts: 3,838	Re: Tripreport OSL-EWR-ATL - CO og DL - oktober 2010 Bra rapport Mr. MOW. Ser ikke ut som CO er noe dårlig valg over dammen. Hvordan er AVODen hos CO? Bra utvalg i filmer, musikk og serier?

07-10-2010, 12:36	#8
Tommy777 ScanFlyer Mile High Club Join Date: Jan 2006 Location: Sacramento, CA Posts: 12,672	Re: Tripreport OSL-EWR-ATL - CO og DL - oktober 2010 Glimrende morralesestoff!

14-10-2010, 13:29	#10
FlyHi ScanFlyer Crusty Join Date: Oct 2004 Location: Copenhagen / Malmö Posts: 3,975	Re: Tripreport OSL-EWR-ATL - CO og DL - oktober 2010 Glimrende rapport - og spot on for mit vedkommende. Overvejer CO på C fra CPH til EWR i november, så fint at se lidt til produktet. Maden ser jo aldeles fin ud Er ellers ikke den store fan af 757 på IC, men på C-klasse kan jeg vel "overleve" __________________ Founder /Editor: FinalCall travel

16-10-2010, 14:12	#11
Halvorsn ScanFlyer Molded Join Date: May 2009 Location: Oslo Posts: 2,029	Re: Tripreport OSL-EWR-ATL - CO og DL - oktober 2010 Herlig lesning! Jeg er overrasket over maten, den så skikkelig god ut __________________ Canon 5D mark III \| Canon 1D mark IV \| Canon 1D mark III

26-10-2010, 07:13	#12
FlightDeck ScanFlyer Mile High Club Join Date: Sep 2006 Location: Oslo Posts: 10,924	Re: Tripreport OSL-EWR-ATL - CO og DL - oktober 2010 Takk for flott rapport! Serveringen imponerer - ligger jo langt over nivået til det jeg fikk på Thai Royal Silk Class i forrige uke ... __________________

26-10-2010, 11:15	#14
Eirik Livsnyter Join Date: Aug 2008 Posts: 3,061	Re: Tripreport OSL-EWR-ATL - CO og DL - oktober 2010 Fin Fin påturhjem-Rapport

31-10-2010, 18:26	#17
Fnate ScanFlyer Ununoctium Join Date: Oct 2008 Location: OSL Posts: 11,990	Re: Tripreport OSL-EWR-ATL - CO og DL - oktober 2010 Ahaaaaaaa. Takk skal du ha Discus. Siden det er litt sjansespill tipper jeg at grunkene skal få ligge i ro i sparebøssa. De skulle ha 7 lapper for one way upgrade. Evt 20.000 miles, som kan kjøpes for 700$. __________________ http://fnate.blogg.no http://www.bongos-tryllereiser.no The only difference between me and a madman is that I am not mad. You can't be mad at a crazy chick for loosing her mind

Similar Threads
Thread	Thread Starter	Forum	Replies	Last Post
New York neste uke (22 januar)? Selger SAS Go - OSL - EWR og EWR - CPH - OSL	lutt	Reiseforum	1	19-01-2016 21:56
UA38 EWR-OSL 5/1 og UA39 OSL-EWR 6/1 innstilt + begge 21/1-14	Peppep	Småprat	21	22-01-2014 09:11
Tripreport EWR-OSL 12. mai 2011	jb1	TripReports	1	20-05-2011 21:48
Tripreport: CPH-EWR-CUN-EWR-CPH med CO og SK	FlyHi	TripReports	19	11-12-2010 16:56
Forsinket TR - OSL-EWR-ATL i CO Business Class	LN-MOW	TripReports	2	10-07-2010 13:21