Norwegian, Emirates eller andre å foretrekke på longhaul?

[amatør]

Sikkert helt greit å bruke EK til Dubai, men jeg velger Thai any day til Thailand og resten av sør Asia/Australia isteden. grøss og gru med 3-4-3 konfigurasjonen i økonomi hos EK..

[EBGflyer]

Originally Posted by amatør

Sikkert helt greit å bruke EK til Dubai, men jeg velger Thai any day til Thailand og resten av sør Asia/Australia isteden. grøss og gru med 3-4-3 konfigurasjonen i økonomi hos EK..

Også her. Jeg falder ikke på halen over EK. Fløj med dem i Juli/August. Cabin crew var høflige, men servicen på alle 4 flyvninger kom vældig sent (efter 2 timer). Desuden var mængden/kvaliteten af mad under gennemsnittet af, hvad jeg oplever hos SQ, TG og endda SK.

Værst var ground staff. De udviste total arrogance, da der var delay på 7 timer retur fra MNL (fra midnat til kl 07). Der var ingen hotel, mat eller whatsoever. Missede min connection med 2 timer i DXB og de ville have jeg skulle vente 22 timer på næste afgang, så jeg ville miste endnu en arbejdsdag. De hævdede, at der ikke var mulighed for ombookning, da alt var udsolgt (yeah, right). De valgte således også at lyve overfor mig.

Efter at have talt med meget store bogstaver blev jeg ombooket DXB-FRA-CPH. Flyver man på økonomiklasse får man følelsen af, at man bare er et nummer. Det hele handler blot om volumen. Daddelselskab!

Flyver man med TG bliver man taget hånd om. Og så får man Star Alliance benefits. Klart at foretrække.

[OttoL]

Jeg fløy NCL-DXB for noen uker siden i economy, for en som er 191cm var det jaggumeg et rent h...., jeg forstår ikke hvorfor folk forherliger dette selskapet. Servicen var ikke mye mer/bedre enn det man får på DY/DU. De av dere som ikke menger seg med den gemene hop og sitter lenger frem ser vel ikke problemet, men det langt ifra alle som tar seg/har råd til dette eller har en jobb som betaler for å sitte langt fremme. Skal jeg fly EK igjen blir det 100% sikkert ikke economy. Skal man til Dubai kan man like gjerne fly Norwegian, like lite komfortabelt.

Ser også at check-in.dk melder at DXB-CPH-DXB kommer til å tape passasjerer pga denne ruten, visste ikke at så mange fløy til CPH fra OSL/Andre norske byer for å fly EK.

[SudCaravelle]

Originally Posted by OO-VLM

Jeg fløy NCL-DXB for noen uker siden i economy, for en som er 191cm var det jaggumeg et rent h...., jeg forstår ikke hvorfor folk forherliger dette selskapet. Servicen var ikke mye mer/bedre enn det man får på DY/DU. De av dere som ikke menger seg med den gemene hop og sitter lenger frem ser vel ikke problemet, men det langt ifra alle som tar seg/har råd til dette eller har en jobb som betaler for å sitte langt fremme. Skal jeg fly EK igjen blir det 100% sikkert ikke economy. Skal man til Dubai kan man like gjerne fly Norwegian, like lite komfortabelt.

Ser også at check-in.dk melder at DXB-CPH-DXB kommer til å tape passasjerer pga denne ruten, visste ikke at så mange fløy til CPH fra OSL/Andre norske byer for å fly EK.

Det er nok som tidligere ikke DYs OSL-DXB de ser på som hovedområde.

Mange av mine landsfrender her nede (inkludert meg selv) velger EK via CPH når DY har sommerpause da det er en kjapp fin rute, kort siste/første flight (mange er ganske skeptiske til fly med én midtgang), dagflighter begge veien og (spør du meg og en stor del av deres kundegruppe) et meget bra produkt.

Når du ser antall reisene de har, den generelle omtalen de får og ikke minst prisene de faktisk kan ta - så er det nå ikke så ille som det som kommer frem i denne tråden

[OttoL]

Originally Posted by SudCaravelle

Når du ser antall reisene de har, den generelle omtalen de får og ikke minst prisene de faktisk kan ta - så er det nå ikke så ille som det som kommer frem i denne tråden

Det har du rett i. Jeg har heller ikke noen problemer med selskapet, economy på langruter blir kvegtur uansett hvem du velger for en som er så lang som meg. 3-4-3 er som pesten, men man forstår jo hvorfor de velger et slikt oppsett

Jeg håper selvfølgelig ruten blir en suksess og at flere selskap kommer til OSL i fremtiden, selv om han tassen på airliners.net i scandinavian aviation tråden skriver at EK sin etablering ikke er ledelsen på OSL sin fortjeneste.

[dc-8-63]

Originally Posted by OO-VLM

Det har du rett i. Jeg har heller ikke noen problemer med selskapet, economy på langruter blir kvegtur uansett hvem du velger for en som er så lang som meg. 3-4-3 er som pesten, men man forstår jo hvorfor de velger et slikt oppsett

Jeg håper selvfølgelig ruten blir en suksess og at flere selskap kommer til OSL i fremtiden, selv om han tassen på airliners.net i scandinavian aviation tråden skriver at EK sin etablering ikke er ledelsen på OSL sin fortjeneste.

Han "tassen" vet hva han snakker om og det han sier er 100% sant. Faktisk er det en ganske OK tass

[Henshaw]

Ikke skjønner jeg helt hva folk prater om, både fattern og jeg har EK som favoritt når det gjelder economy og vi er begge over 190 cm i høyden.

[grindstein]

Jeg fløy NCL-DXB for noen uker siden i economy, for en som er 191cm var det jaggumeg et rent h...., jeg forstår ikke hvorfor folk forherliger dette selskapet. Servicen var ikke mye mer/bedre enn det man får på DY/DU. De av dere som ikke menger seg med den gemene hop og sitter lenger frem ser vel ikke problemet, men det langt ifra alle som tar seg/har råd til dette eller har en jobb som betaler for å sitte langt fremme. Skal jeg fly EK igjen blir det 100% sikkert ikke economy. Skal man til Dubai kan man like gjerne fly Norwegian, like lite komfortabelt.

Må få komme med litt fakta. Thai har faktisk dårligere benplass en Emirates på sine B77W. Emirates oppererer med 33 og 34 tommer. mens thai har 32. Ser man på thai sine B772 har de samme benplass som Emirates med 34 tommer.

[EBGflyer]

Originally Posted by grindstein

Må få komme med litt fakta. Thai har faktisk dårligere benplass en Emirates på sine B77W. Emirates oppererer med 33 og 34 tommer. mens thai har 32. Ser man på thai sine B772 har de samme benplass som Emirates med 34 tommer.

Det er ikke helt rigtigt. EK har 3 versioner af sine 77W. Version 1+2 er 3 class config og har kun 32" pitch. Version 3 har 33+34".

Når det så er sagt, så er formen på sædet også ret afgørende, ikke mindst, hvor langt sædebunden går ned. Hvis den går langt ned, kan den bagvedsiddende ikke strække benene, og det oplever man blandt andet med SAS A319 eller Lufthansas A346, særligt sidstnævnte er noget af det værste longhaul fly ifht benplads.

[LN-CGJ]

Originally Posted by Henshaw

Ikke skjønner jeg helt hva folk prater om, både fattern og jeg har EK som favoritt når det gjelder economy og vi er begge over 190 cm i høyden.

Må si meg enig her. Fløy ARN-DXB-HKG-BKK-DXB-ARN i høst. Tre leg i 77W og to i A388, all economy.

Må si at maten og opplevelsen ombord var svært bra. God service med varme kluter, tidlig drikke før maten, god mat( mye kylling varianter, men med mye smak), god frokost, god rødvin og mye nye filmer på En bra skjerm. Fikk vel og merke en eldre 77W på siste leg til ARN med en mindre skjerm av dårligere kvalitet.

Setene er gode, mer enn nok plass til meg på 182cm. Eneste minuset jeg kan finne er at jeg savnet noe snacks mellom måltidene, men det hadde jeg selv.

Emirates anbefales helt klart i economy. Jeg betalte KUN kr 4300 for denne rundreisen, noe som er under kr 900 pr leg, vil si tilnærmet gratis..

[LN-CGJ]

Legger ved et lite bilde fra ARN-DXB.

[Brandal]

EK sin økonomiklasse er ikke noe særlig. Jeg har noen turer med EK i economy og business og synes de har et veldig middelmådig produkt i begge de klassene. Så min entusiasme er ikke så veldig stor. Har enda ikke prøvd F.
Synes QR er bedre og enda bedre blir det når nye DOH lufthavn åpner.

[AN0510]

Ble ganske skuffet over Emirates egentlig. At de har gått fra et 5 stjerners til et 4 stjerners selskap skjønner jeg.
Etter min mening kan ikke produktet deres måle seg med Qatar i business.
First er muligens bra, men jeg ser at i dag er det en 77W uten F som opererer på OSL. Muligens et signal om at salget av F seter kanskje ikke er det helt store?

[storg]

Originally Posted by AN0510

Ble ganske skuffet over Emirates egentlig. At de har gått fra et 5 stjerners til et 4 stjerners selskap skjønner jeg.
Etter min mening kan ikke produktet deres måle seg med Qatar i business.
First er muligens bra, men jeg ser at i dag er det en 77W uten F som opererer på OSL. Muligens et signal om at salget av F seter kanskje ikke er det helt store?

Hva var er det som gjør at du synes det har gått fra 5 til 4 stjerner?

[grindstein]

Jeg kan ikke uttale meg om C og F. Men en ting er sikkert. På eco knuser Emirates Qatar. Betydelig bedre seter, betydelig bedre benplass, betydelig bedre AVOD. Dette er med tanke på matriellet Qatar benytter til OSL. Om man ser på Qatar sine Boeing 777 maskiner vil en del av forsjellene bli jevnet ut. Min erfaring med disse to selskapene er at Emirates også har bedre mat en Qatar.

Har en kamerat som har opplevd å ikke bli vekket i C hos Qatar ved landing. Da han våknet var de tre minutter til landing. Det er ikke mye 5 stjernes over det vil jeg si. Og sete var da i liggestilling.

[robertaas]

Originally Posted by storg

Hva var er det som gjør at du synes det har gått fra 5 til 4 stjerner?

http://www.airlinequality.com/Forum/emrts.htm

[KristianSk]

Originally Posted by grindstein

Har en kamerat som har opplevd å ikke bli vekket i C hos Qatar ved landing. Da han våknet var de tre minutter til landing. Det er ikke mye 5 stjernes over det vil jeg si.

Jeg hater å bli vekket. Med mindre de spør om du vil bli vekket før du sovner tror jeg de færreste selskap vil vekke deg før det er aboslutt nødvendig.

[robertaas]

Må si meg enig i at Emirates er mye bedre enn Qatar på økonomi.

[grindstein]

Jeg hater å bli vekket. Med mindre de spør om du vil bli vekket før du sovner tror jeg de færreste selskap vil vekke deg før det er aboslutt nødvendig.

Det er greit nok. Men er det tre minutter til landing er man godt under 10000ft, og da skal sete være oppreist enten du vill eller ikke.

[Glean EBG]

Min mening er at de har blant de beste economy classene jeg har flydd og under snittet i biz de var trange, ukomfortable og ikke flate.