Norwegian etablerer nytt fraktselskap - Norwegian Cargo AS
- Thread starter Discus
- Start date
Spennende. Så ikke den komme sånn helt med det første. Men med tanke med oppstart av langruter med større fly så blir det jo sannsynligvis en god del større kapasitet. Og da er det sikkert lurt å a egne folk som tar seg av slikt.
Er vel ingen grunn til å tro at Norwegian med tiden vil starte med egne fraktefly, eller?
Er vel ingen grunn til å tro at Norwegian med tiden vil starte med egne fraktefly, eller?
Frequent Traveller
Anthill kicker
Dette tyder pä at det finnes oppegäende folk hos NAS, folk som ikke har tid til ä sette seg i gyngestolen med kaffe/konjakk/sigar og venter pä Pensjon. Kanskje har de t.o.m. hört TwinAisleFeeders' teorier om meritten i 'First Concubine' vs 'Crazy Uncle' hva gjelder frakt-strategien : snart kommer NEO-flyene inn i fläten, om 2 og 1/2 är, det er pä tid ä rulle opp skjorte-ermene ! Og hvem vet : kanskje tygger NAS pä H2XQR Series-NEO, why not ?
OpelZafira
ScanFlyer Blue
Kanske vi får se de egen ägda B733 som KKX, KKW osv som framtida ombyggda till fraktflyg 
Southwest har hvertfall egen avdeling/firma: http://www.swacargo.com/
IL-2
ScanFlyer Gold
Jeg ville tippet på det åpenbare: Enklere å se resultater eller mangel på resultater. Lettere å kjøre heile avdelinga i dass uten for store konsekvenser for øvrig drift, dersom det går dårlig.
Man trenger ikke en egen legal enhet for dette
Urifra de marginer som nok bla THAI har på cargo så kan det nok være lønnsomt å frakte Cargo til Østen, men den andre vegen og ikke minst til/fra USA er svært mye vanskligere. Mye kapasitet ledig og pressede priser.
Å være GSA og å selge cargo til "DY priser" kan sikkert være en lett jobb men det koster å ha med cargo på flyet i form av ground handling, frakthåndtering etc og ikke minst mere fuel.
Men i god gammel DY ånd så blir dette sikkert sett på som tilvalg i prisen ( som kofferten din, kaffe etc>)
ld
Å være GSA og å selge cargo til "DY priser" kan sikkert være en lett jobb men det koster å ha med cargo på flyet i form av ground handling, frakthåndtering etc og ikke minst mere fuel.
Men i god gammel DY ånd så blir dette sikkert sett på som tilvalg i prisen ( som kofferten din, kaffe etc>)
ld
Tommy777
ScanFlyer Mile High Club
Haaper du har en backup pensjonsplan paa plass dersom ingen kjoeper ideen med 16 bagasjedoerer og 4 midtganger paa en A318
Er ganske saa overrasket over at de ikke har startet dette allerede. Ikke noe revolusjonerende enn at de oensker aa starte ett selskap for aa selge egen og annen kapasitet
Frequent Traveller
Anthill kicker
To skandinaviske operatörer - to strategier : den ene har JetPak og selger ut, den andre har intet og starter Norwegian Cargo A/S. Gjett hvem av NAS og SAS som svömmer med strömmen, Tommy777 ? Selv tipper jeg at borte i Stockholm biter RG av sine negler og angrer fordi SAS solgte sin JetPak-avdeling. Maken for tabbe ! Flybilletter er idag simpelt hen bare "commodities" som tilsvarer flyselskapenes anrops-produkt : den egentlige butikken begynner först med salget av frills, ancillaries, IFE, ekstras ... og den som ikke har forstätt hvor vesentlige side-inntektene fra flyfrakten kan bli i det overordnete Yield-bildet kan bare legge nökkelen under matten og gä pä fisketur.
Last edited:
Nå misforstår nok du litt hvordan dette fungerer ... Selv om SAS endrer på sin fraktdistribusjon, er det bare snakk om endring av salgskanal og ikke noen endring av satsing på cargo som helhet. Det er lite detaljer om cargo å finne i siste årsrapport, men som du ser, satses det fortsatt ..
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
I tillegg til det som LN-MOW legger frem så må man huske på at jetpak nærmest var en speditør som drev med henting og bringing (de har biler og ikke fly
) - slik har vel ikke SAS mistet mye av pakkene som Jetpak tilbyr. En bare solgte noe som ikke hjemme i kjernevirksomheten.Når det gjelder Norwegian og A320NEO er det på ingen måte sikkert at DY kommer til å operere disse - det har lenge vært Kjos sin plan å fortsette den virksomheten han har drevet i Advokatfirmaet med "Asset Utleie, Megling, Salg" og A320NEO passer utmerket inn i disse planene.
IL-2
ScanFlyer Gold
Nei, ikke når du kryssklipper sitatet av meg og dermed tar bort hovedpoenget...