-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Hva synes du om Norwegian Longhaul? (Priser, komfort, service etc)
- Thread starter ghostern
- Start date
staale
Born to run
Re: Statustråd: Norwegian 787 og IC-ruter
Lurer på hvordan komforten blir, med en slik config, og med seter som ikke kan legges tilbake. Rett opp og ned i timesvis høres ikke veldig fristende ut...Pris er ikke alt...
Og hvis det med wifi basert avod stemmer, hvor stabilt kan et slikt opplegg være? Sliter jo her på berget med streaming av feks Sumo og andre programmer på stasjonær data.
Lurer på hvordan komforten blir, med en slik config, og med seter som ikke kan legges tilbake. Rett opp og ned i timesvis høres ikke veldig fristende ut...Pris er ikke alt...
Og hvis det med wifi basert avod stemmer, hvor stabilt kan et slikt opplegg være? Sliter jo her på berget med streaming av feks Sumo og andre programmer på stasjonær data.
Re: Statustråd: Norwegian 787 og IC-ruter
Folk kan si hva de vil, men en heisatur til NYC på 10 dager til 2000 kroner i juli!! Da skal jeg fint overleve i et trangt sete i 7 timer. Det er null stress!!
Gleder meg til å dra på tur.
Men er det noen som vet om de tar betalt for underholdningssystemet sitt?
Folk kan si hva de vil, men en heisatur til NYC på 10 dager til 2000 kroner i juli!! Da skal jeg fint overleve i et trangt sete i 7 timer. Det er null stress!!
Gleder meg til å dra på tur.
Men er det noen som vet om de tar betalt for underholdningssystemet sitt?
hellbilly
ScanFlyer Blue
Re: DYs priser på IC, konkurranse og "alt som er galt" (splittet fra DY og Dreamliner
Fant t\r New York i fellesferien for ca 7500 for hele familien (2 voksne + 1 barn. mat, bagasje, sete inkl). Kom så langt at jeg rakk å skrive inn navn på alle passasjerer. Når jeg så skal gå videre for å inn med kredittkortopplysninger detter Norwegian.no sammen, og når jeg prøver igjen har prisen doblet seg. Aargh
Fant t\r New York i fellesferien for ca 7500 for hele familien (2 voksne + 1 barn. mat, bagasje, sete inkl). Kom så langt at jeg rakk å skrive inn navn på alle passasjerer. Når jeg så skal gå videre for å inn med kredittkortopplysninger detter Norwegian.no sammen, og når jeg prøver igjen har prisen doblet seg. Aargh
FlyHi
ScanFlyer Crusty
Re: Statustråd: Norwegian 787 og IC-ruter
Enig. Og specielt på BKK-ruten, hvor tiderne både til/fra OSL og til ARN absolutte heller ikke trækker. Med alt inkluderet, så er prisen heller ikke noget der er bedre end os de fleste konkurrenter.
Her de første uger bliver DY nok meget gode til at have nogle kampagnepriser, men lad os se hvor hurtigt det bliver umuligt at få billig-pris i begge retninger - som på Europa.
Nej tricket her at at bilde folk ind at det er meget billigere end det reelt er ved at unbundle. Desværre, så har vi jo tidligere set at den form for marketing virker.
Men beklager - hverken pris- eller produktmæssigt synes jeg der er noget som helst at være imponeret over. JFK-ruten er helt fin, hvis man kan finde billige billetter, men det kan man altså også hos konkurrenterne når man lægger alle gebyrer og tillæg oveni hos DY. BKK derimod er en kombination af vel markedets værste tidspunkter og pay, pay, pay for alting ekstra - så man ender op på samme pris for flybilletten som alle andre tager for deres kampagnebilletter. Thai, Emirates, Qatar, Turkish osv. havde alle kampagnepriser sidste år på lige omkring eller lige over 4.000,- - altså i realiteten billigere end DY når alle tillæg er lagt til.
Men igen - de får sikkert success med det. Nordmænd elsker at se deres "eget navn og flag" på halen af et fly - og er jo igennem årene blevet "overbevist" om at Kjos altid er billigst - uanset hvad der så ellers er sandheden. DY er også sluppet rigtigt godt fra at bilde folk ind at de nu får fly, der vel nærmest ikke bruger brændstof og bliver rene luksusoplevelser ombord når det gælder komfort. Det værste er at folk rent faktisk tror på det.
Lad os vente lidt tid og se hvor billigt det reelt bliver. Nyhedens interesse er her lige nu - og Kjos er klog nok til at sørge for rigeligt med kampagnebilletter idag og de kommende uger. Jeg tvivler dog på at det er ret mange som får kampagnepriser i begge retninger når der er gået nogle måneder..
Enig. Og specielt på BKK-ruten, hvor tiderne både til/fra OSL og til ARN absolutte heller ikke trækker. Med alt inkluderet, så er prisen heller ikke noget der er bedre end os de fleste konkurrenter.
Her de første uger bliver DY nok meget gode til at have nogle kampagnepriser, men lad os se hvor hurtigt det bliver umuligt at få billig-pris i begge retninger - som på Europa.
Nej tricket her at at bilde folk ind at det er meget billigere end det reelt er ved at unbundle. Desværre, så har vi jo tidligere set at den form for marketing virker.
Men beklager - hverken pris- eller produktmæssigt synes jeg der er noget som helst at være imponeret over. JFK-ruten er helt fin, hvis man kan finde billige billetter, men det kan man altså også hos konkurrenterne når man lægger alle gebyrer og tillæg oveni hos DY. BKK derimod er en kombination af vel markedets værste tidspunkter og pay, pay, pay for alting ekstra - så man ender op på samme pris for flybilletten som alle andre tager for deres kampagnebilletter. Thai, Emirates, Qatar, Turkish osv. havde alle kampagnepriser sidste år på lige omkring eller lige over 4.000,- - altså i realiteten billigere end DY når alle tillæg er lagt til.
Men igen - de får sikkert success med det. Nordmænd elsker at se deres "eget navn og flag" på halen af et fly - og er jo igennem årene blevet "overbevist" om at Kjos altid er billigst - uanset hvad der så ellers er sandheden. DY er også sluppet rigtigt godt fra at bilde folk ind at de nu får fly, der vel nærmest ikke bruger brændstof og bliver rene luksusoplevelser ombord når det gælder komfort. Det værste er at folk rent faktisk tror på det.
Lad os vente lidt tid og se hvor billigt det reelt bliver. Nyhedens interesse er her lige nu - og Kjos er klog nok til at sørge for rigeligt med kampagnebilletter idag og de kommende uger. Jeg tvivler dog på at det er ret mange som får kampagnepriser i begge retninger når der er gået nogle måneder..
GinTonic
ScanFlyer Silver
Re: Statustråd: Norwegian 787 og IC-ruter
Bare YQ kost på en slik reise er 2200-2300 kroner, i tillegg kommer immigration, customs, security og div andre avgifter. I tillegg har vel DY og planer om å tjene penger, så tror nok ikke man skal venne seg til en slik pris.
Re: Statustråd: Norwegian 787 og IC-ruter
Nå vet vi jo ikke noe om hvordan de fordeler prispunktene i kabinen. Men de vil selvfølgelig skru opp prisen hvis de får fylt setene. Akkurat som alle andre.
På meg virker det heller ikke de har lagt ut noen ekstra kampanjepriser her. De har lagt ut de priesene de har tenkt å starte med, også vil de justere etter etterspørsel.
Og ja det er kanskje ikke så mye billigere enn konkurentene når du sammenliggner alt, men jeg tror DY har flere biletter tilgjengelig mellom 3000-6000(alt inkl) enn det konkurentene har. Det er jo i dette området de etablerte har sine "lokkepriser".
Og dette vil føre til at SAS, United og Iceland Air må justere sine priser. Noe som gjør at de som foretrekker disse selskapene også får en rimligere opplevelse.
Nå vet vi jo ikke noe om hvordan de fordeler prispunktene i kabinen. Men de vil selvfølgelig skru opp prisen hvis de får fylt setene. Akkurat som alle andre.
På meg virker det heller ikke de har lagt ut noen ekstra kampanjepriser her. De har lagt ut de priesene de har tenkt å starte med, også vil de justere etter etterspørsel.
Og ja det er kanskje ikke så mye billigere enn konkurentene når du sammenliggner alt, men jeg tror DY har flere biletter tilgjengelig mellom 3000-6000(alt inkl) enn det konkurentene har. Det er jo i dette området de etablerte har sine "lokkepriser".
Og dette vil føre til at SAS, United og Iceland Air må justere sine priser. Noe som gjør at de som foretrekker disse selskapene også får en rimligere opplevelse.
Similar threads
