Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Vet ikke om ATR slår ATPene med tanke på lastemasse osv..
ATP kan vel ta ca 8000kg nyttelast, mens ATR knapt nok har 5000
Men skal aldri si aldri.
Nå er jo ikke de ATR-ene de skal ha særlig mye yngre da..Ja da kan det jo bli interessant for ATPene da..
De trenger utskifting de så..
Nå er jo ikke de ATR-ene de skal ha særlig mye yngre da..
Med fare for å spore denne tråden litt av, men hvordan ble det med vilkårene til pilotene i dette bolaget? Flyr de på "Norske" vilkår eller ble de kastet ut i kontrakter a la Ryanair og Norwegian med kontrakter via 3.part ?
Og her er'n: http://skyliner-aviation.de/viewphoto.main?LC=nav2&picid=9112
