Re: Rykte: CRJ900 ut fra SAS?
Stämmer nog bra nu när du säger det, det var nog mer ett ägarkrav.
Stämmer nog bra nu när du säger det, det var nog mer ett ägarkrav.
-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
SAS/Cimber CRJ-900-flåte
- Thread starter msil
- Start date
Swedeline F28
ScanFlyer Silver
Re: RYKTE: SAS med ordre på 30 A320neo
DC-9an var ju bara korttidsleasad ifrån Jat, därav reggades den inte om. Aldrig att SAS skulle regga på något annat än LN. Tydligen är ju SE- för dyrt
Re: RYKTE: SAS med ordre på 30 A320neo
Det var två DC-9-51 , YU-AJT och YU-AJU och de var leasade från Inex Adria , inte JAT. Och som jag varit inne på tidigare så är det nog andra orsaker än priset som är avgörande.
DC-9an var ju bara korttidsleasad ifrån Jat, därav reggades den inte om. Aldrig att SAS skulle regga på något annat än LN. Tydligen är ju SE- för dyrt
Det var två DC-9-51 , YU-AJT och YU-AJU och de var leasade från Inex Adria , inte JAT. Och som jag varit inne på tidigare så är det nog andra orsaker än priset som är avgörande.
fredagspils
Newcomer
Re: Rykte: CRJ900 ut fra SAS?
SAS kunne antakelig fint klart seg med Q400 på mange av CRJ900 rutene... men vi må ikke glemme hele poenget med at SAS i det hele tatt opererer CRJ-900.
SAS var launch customer på Q400, og CRJ 900 ble gitt billig til SAS som en erstatning med bakgrunn i de stygge understellsproblemene med Q400 - som førte til flere ulykker...
Det er ikke bare, bare å være lauch customer, Comet-en er vel det verste eksempelet, men SAS kunne ikke fortsette å operere Q400 etter svartmalingen knyttet til serien av uhell, selv om disse feilene per i dag er utbedret og selv om Widerøes NG-versjoner er betydelig driftssikre og økonomiske, og antakelig et bedre økonomisk alternativ enn CRJ-en på flere ruter.
SAS kunne antakelig fint klart seg med Q400 på mange av CRJ900 rutene... men vi må ikke glemme hele poenget med at SAS i det hele tatt opererer CRJ-900.
SAS var launch customer på Q400, og CRJ 900 ble gitt billig til SAS som en erstatning med bakgrunn i de stygge understellsproblemene med Q400 - som førte til flere ulykker...
Det er ikke bare, bare å være lauch customer, Comet-en er vel det verste eksempelet, men SAS kunne ikke fortsette å operere Q400 etter svartmalingen knyttet til serien av uhell, selv om disse feilene per i dag er utbedret og selv om Widerøes NG-versjoner er betydelig driftssikre og økonomiske, og antakelig et bedre økonomisk alternativ enn CRJ-en på flere ruter.
Re: Rykte: CRJ900 ut fra SAS?
SAS har lært. Nå er det opplest og vedtatt at alt skal være 'hyllevare' for å unngå nettopp slikt. Dette gjelder ny-inventaret på 737 såvel som 330/340-oppgraderingene.
Sikkert - og det er derfor man switcher rundt på CRJ og Widerøe's Dash'er når behovene endrer seg. KRS- og TRD-CPH er godt ekswempel på dette. Og ikke se bort fra at dette blir videreført ...
SAS har lært. Nå er det opplest og vedtatt at alt skal være 'hyllevare' for å unngå nettopp slikt. Dette gjelder ny-inventaret på 737 såvel som 330/340-oppgraderingene.
Sikkert - og det er derfor man switcher rundt på CRJ og Widerøe's Dash'er når behovene endrer seg. KRS- og TRD-CPH er godt ekswempel på dette. Og ikke se bort fra at dette blir videreført ...
Re: Rykte: CRJ900 ut fra SAS?
Da har LN-RNL blitt OY-KFM igjen...
Da har LN-RNL blitt OY-KFM igjen...
http://www.planespotters.net/Production_List/Canadair/CRJ-900/15250,OY-KFM-SAS.php
sk931
ScanFlyer Rusty
Re: Rykte: CRJ900 ut fra SAS?
Litt rask i lesingaher ser jeg, ser nå at den står som OY-KFM ''not taken up'', så da ble den LN-RNL...men OY-KFM nå
Greit å ha litt systematikk på registreringene så det ikke blir mye forskjellig på en serie og resten på en annen serie eks: OY-KFx og LN-RNL.
Litt rask i lesingaher ser jeg, ser nå at den står som OY-KFM ''not taken up'', så da ble den LN-RNL...men OY-KFM nå
Greit å ha litt systematikk på registreringene så det ikke blir mye forskjellig på en serie og resten på en annen serie eks: OY-KFx og LN-RNL.
Re: SAS/Cimber CRJ-900-flåte
Hva var årsaker til omregistreringen? Kan ikke Cimber fly med norskregistrerte fly på sin AOC?
Men hvorfor var det "the odd one out" og havnet som eneste CRJ-900 på norsk register da den ble levert? Dette var vel også eneste CRJ-900 med LN registering?
Hva var årsaker til omregistreringen? Kan ikke Cimber fly med norskregistrerte fly på sin AOC?
Men hvorfor var det "the odd one out" og havnet som eneste CRJ-900 på norsk register da den ble levert? Dette var vel også eneste CRJ-900 med LN registering?
Re: SAS/Cimber CRJ-900-flåte
Har sett et bilde av CRJ-900 OY-KFF som var tatt 13.april i Stuttgart, som viser at den har fått Cimber Air logo helt nederst på skroget foran på babord side, dvs rett bak inngangsdøren og under "Airlines" i "Scandinavian Airlines" titlene.
Har sett et bilde av CRJ-900 OY-KFF som var tatt 13.april i Stuttgart, som viser at den har fått Cimber Air logo helt nederst på skroget foran på babord side, dvs rett bak inngangsdøren og under "Airlines" i "Scandinavian Airlines" titlene.
Re: SAS/Cimber CRJ-900-flåte
Standard på alle CRJ900 fly dette nå...safetybrosjyrene er også nye i flyene
Foto: Erlend Karlsen
Standard på alle CRJ900 fly dette nå...safetybrosjyrene er også nye i flyene
Foto: Erlend Karlsen
