Winglets til A320-familien kommer
- Thread starter LN-MOW
- Start date
Svaret på det står i artikkelen til Flightglobal......
Ja, hvorfor i all verden skulle de da ha laget sharkletsen?
Airbus kan da lansere sharklets uten at det ga samme gevinst som Boeing fikk.
"Wing tip devices", som winglets, vil redusere indusert motstand fra vingen med opptil 6 %, og dermed ha betydning for fuelforbruket. På en A320 estimerer man at fuelforbruket reduseres med ca 3,5 %, noe som gir en "payload increase" på 500 kg (ca 5 pax ekstra med bags).
Nå har A320-familien allerede winge fence's, som gir noe av denne effekten, og jeg kjenner ikke til hvor mye ytterligere besparelse som ligger i den nye "winglet'en". Man skal også regne med kostnadene med å modifisere vingen på de eksisterende A320.
Og bare for å oppklare det - vingen på en A320 er helt identisk med en A321 - med unntak av ev. forskjellig flap (single / dobble slotted).
Boeing 757 er et vakkert fly, og med bedre endurance enn A321. Men er ellers er fly som er langt etter utviklingen av en A320 / A321.
Tally-Ho
Nå har A320-familien allerede winge fence's, som gir noe av denne effekten, og jeg kjenner ikke til hvor mye ytterligere besparelse som ligger i den nye "winglet'en". Man skal også regne med kostnadene med å modifisere vingen på de eksisterende A320.
Og bare for å oppklare det - vingen på en A320 er helt identisk med en A321 - med unntak av ev. forskjellig flap (single / dobble slotted).
Boeing 757 er et vakkert fly, og med bedre endurance enn A321. Men er ellers er fly som er langt etter utviklingen av en A320 / A321.
Tally-Ho
Hpkris
Front section flyer
Den har vært å luftet seg i dag
http://www.aviationweek.com/aw/blog...&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest
---
A320 har single slotted flap på hver ving, mens A321 har double slotted flap.
Dette gir litt forskjellig pitch ved forskjellig flap-setting ved landing.
Itillegg til å tilby sharklets på fabrikksnye fly så arbeider også Airbus med muligheten for ettermontering på eldre fly, og de tror det skal være mulig på maskiner yngre enn LN1000-1200
http://www.flightglobal.com/news/ar...-a320-family-sharklet-retrofit-launch-369667/
http://www.flightglobal.com/news/ar...-a320-family-sharklet-retrofit-launch-369667/
Hvordan har det gått med Airbus og patentrettighetene Aviation Partners har på slike winglets? Mener å huske det var en runde i rettsystemet pga Airbus ikke ville betale APB.
Siste jeg har funnet om saken: http://www.flightglobal.com/news/ar...s-dismissal-of-airbus-winglet-lawsuit-367720/
Siste jeg har funnet om saken: http://www.flightglobal.com/news/ar...s-dismissal-of-airbus-winglet-lawsuit-367720/
Last edited:
Da har første fabrikksnye A320 med sharklet rullet ut fra fabrikken, og vil etterhvert få selskap av seks andre maskiner for å ta fatt på de 600 testtimene som er nødvendig før sertifisering kan finne sted. Første levering forventes mot slutten av 2012
http://www.airbus.com/no_cache/pres...sharklet-equipped-a320-completed-in-toulouse/
http://www.airbus.com/no_cache/pres...sharklet-equipped-a320-completed-in-toulouse/
kekker
Onkel reisende kekker
Hpkris
Front section flyer
A321 med sharklets skal snart ut på sin første luftetur
https://www.facebook.com/photo.php?...2980547.116293.392751580741132&type=1&theater
https://www.facebook.com/photo.php?...2980547.116293.392751580741132&type=1&theater
Det obligatoriske spørsmålet. Er SAS sine a321 og nå nye a320 yngre enn LN1000-1200? I tilfelle vil jo sikkert Sharklets være aktuelt...
Eldste SK A321 er OY-KBK med LN1587, 319'ene er jo nyere så svaret er ja. Også IndiGo-maskinene er langt innenfor.
Men SE-RJE (ex Spanair) er LN1183, så den er i grenseland.
Men om de gjør det er vel avhengig av eierforhold og om eieren er interessert i å spytte litt i kassa.... 737WL ettermontering i SK er vel bare gjort på eide maskiner, dvs eid av selskaper innen konsernet, dvs "SAS Struktur".
Og så er jo ikke kassa helt velfylt, heller....
Men er det ikke slik at det kun lønner seg vist flyene brukes på lange hopp? Det er vel derfor at SAS kun har winglets på noen av 737ene. Og a321 brukes jo ofte på litt lengre hopp og mye charter.
Første A319 med winglets har nå rullet ut av fabrikken
http://v2.airplaneupload.de/display-i6379btunps.html
http://v2.airplaneupload.de/display-i6379btunps.html
