6 nye fly til SAS
- Thread starter sail4fun
- Start date
plane-spotter
ScanFlyer Blue
har ett spørsmål. Hvorfro er de fleste sas fly registrert med Norsk å svensk registrering og neste ingen dansk, eller er det jeg som surrer her
sail4fun
ScanFlyer Mile High Club
Originally posted by Superhai
Originally posted by EB
Men jeg er ikke ferdig med voksealderen...i allefall vektmessig og da er nok A340-600 innen rekkevidde...
Blir vel heller når A380 kommer i SAS flåten da...340-600 er ganske slank.
EB, det er vel et stykke igjen , eller ;
Attachments
LN-SEK , SAS har konvertert 4stk 321 til 319 fordi de vurderer 321 for stor på helårsbasis i rutetrafikk.
De 321 som er i drift har en tid vært tilsalgs i markedet, men som kjent ble det MD90'en som til sist ble parkert.
321 har gått mye i charter trafikk denne sesongen og vil det videre fremover også.
De 321 som er i drift har en tid vært tilsalgs i markedet, men som kjent ble det MD90'en som til sist ble parkert.
321 har gått mye i charter trafikk denne sesongen og vil det videre fremover også.
Trety
ScanFlyer Rusty
Mener å huske at det er SAS Danmark som skal bruke A319 ved siden av A321. MD-90 er i ferd med å forsvinne, og om noen år begynner MD-80 å følge etter - noe må de ha til å overta.
Og nå som de beholder A321 (heldigvis!) er det fornuftig å ikke blande 737 inn i SAS DK's flåte. Gleder meg til å få se A319 i SAS-drakt!
Og nå som de beholder A321 (heldigvis!) er det fornuftig å ikke blande 737 inn i SAS DK's flåte. Gleder meg til å få se A319 i SAS-drakt!
Redcap
ScanFlyer Silver
Replying to Topic '6 nye fly til SAS'
Jeg har fløyet med SK A321 til både Milano og Cairo og jeg synes de er perfekte til halvlange distanser. Disse flyene skulle hatt destinasjoner i midtøsten og Nord-Afrika for å blitt utnyttet best for rekkevidde har de vel nok av. Det eneste jeg savnet på tur til Cairo (som jo var 4,5t lang) var vel noe form for IFE. Vi satt på Business og hadde da midtsete ledig så det var god plass.
Jeg har fløyet med SK A321 til både Milano og Cairo og jeg synes de er perfekte til halvlange distanser. Disse flyene skulle hatt destinasjoner i midtøsten og Nord-Afrika for å blitt utnyttet best for rekkevidde har de vel nok av. Det eneste jeg savnet på tur til Cairo (som jo var 4,5t lang) var vel noe form for IFE. Vi satt på Business og hadde da midtsete ledig så det var god plass.