Jobbreiseundersøkelse: SAS Norge parkerer Norwegian

[LN-MOW]

DY slår ihvertfall DAT. Såvidt ...

SAS Norge har parkert lavprisutfordreren i kampen om å være Norges mest populære flyselskap. I en svært omfattende jobbreise-undersøkelse som reisebyråkjeden Berg-Hansen har utført gjør SAS et kraftig byks og inntar en suveren førsteplass som det best likte selskapet.

http://www.aftenposten.no/reise/nyhe...cle2912123.ece

[EB]

Det er vel særlig punktligheten som gir utslag i slike undersøkelser... Men for all del - gratulerer til alle i SAS!

[LN-KGL]

Fallet for Norwegian er tilsvarende dramatisk: Fra å ha ledet klart på SAS, har selskapet det siste året rast nedover og blir nå slått av både SAS og Widerøe.

Å rase nedover fra 4,44 til 4,40 er absolutt å ta for hardt i - og matematisk for denne undersøkelsen, ja det var en undersøkelse av et utvalg, så kan usikkerheten til undersøkelsen være større enn endringen fra år til år for Norwegian. I den industrien jeg jobber så hadde dette blitt karakterisert som et ikke signifikant resultat.

De eneste signifikante endringer jeg ser er at SAS Norge har fått litt mer hederlig omtale, og DAT er mindre likt. For DATs tilfelle må undersøkelsesutvalget være ekstremt lite, og dermed kan bare noen få enkeltpersoners oppfatning prege resultatet.

Hadde tidligere den oppfatning at Aftenposten var edruelig i sin språkbruk og litt mer enn gjennomsnittet faglig på høyde med virkeligheten, men nå ser det ut til at også de er falt ned blant de tabloide.

[JetBlue]

Originally Posted by LN-KGL

Hadde tidligere den oppfatning at Aftenposten var edruelig i sin språkbruk og litt mer enn gjennomsnittet faglig på høyde med virkeligheten, men nå ser det ut til at også de er falt ned blant de tabloide.

Der har de vært lenge, dessverre.

Jeg har mye kontakt med personer i mitt nettverk som reiser mye, og som er reisevante. Felles oppfatning er at DY i stor grad velges bort pga. mange forsinkelser, kanselleringer, etc. Så jeg tror faktisk at "undersøkelsen" bekrefter en tendens. Dette er dog basert på mitt "enkle utvalg".

Kjos & Co må nok skjerpe seg og innse at konkurransen fra SAS slett ikke er noe man en gang for alle prate bort i diverse TV-programmer.

[B214]

Noen som gidder å se på kanselleringsstaistikk på osl.no? Ser ut til at SAS kansellerer mye hyppigere enn Norwegian. (4-5 ggr!!) Hva vil det ha å si for regulariteten at man kansellerer?

[sail4fun]

Originally Posted by B214

Noen som gidder å se på kanselleringsstaistikk på osl.no? Ser ut til at SAS kansellerer mye hyppigere enn Norwegian. (4-5 ggr!!) Hva vil det ha å si for regulariteten at man kansellerer?

Gidder ? , vel her er tallene http://www.osl.no/osl/omoss/_statistikk/_punktlighet , men lese må du gjøre selv.

[FlightDeck]

Man kan åpenbart kritisere denne statistikken, men like åpenbart er det at Norwegian ikke har klart å fylle innhold i produktet sitt rettet mot jobbreisende. I forhold til hva man sitter igjen med, er deres billetter overpriset. Selskapet er bygget med utgangspunkt i fritidsreisende, det er de gode på, mens SAS er bygget med utgangspunkt i jobbreisende - og det er SAS gode på.

[tackle55]

Originally Posted by B214

Noen som gidder å se på kanselleringsstaistikk på osl.no? Ser ut til at SAS kansellerer mye hyppigere enn Norwegian. (4-5 ggr!!) Hva vil det ha å si for regulariteten at man kansellerer?

Sjekker du punktlighetsstatistikkene som blir kommentert her inne, hvor SAS NO ligger som nr. 1, vil du og se at i % kansellerer NAS mye mer enn det SAS gjør. I antall ruter mener jeg å huske de står ganske likt. Er en myte skapt av Kjos og NAS venlige aviser dette med at SAS kansellerer så mye!

[Discus]

Er vel et par ting som gjør at forretningsreisende ikke liker DY så godt (selv om de flyr med dem også).

Av de jeg kjenner som pendler mye øst-vest i Sør-Norge så er ankepunktene punktlighet og bagasje (både pris og handling-tid). Pris, fordi hvis man plutselig må ha med en koffert så blir det ekstra papirarbeid med reiseregninger og styr. Handlingtid fordi kollegene som tok SAS er godt på vei til sentrum, mens de fremdeles venter på bagasjen. (Om det fremdeles er sånn med bagasjeutleveringen på OSL vet jeg ikke, men de inbiller seg det, og det er det som teller)

For noen år siden elsket de samme folka DY fordi de var billige og alltid i rute over fjellet. Tid for utlevering av bagasje opplevde de som omtrent likt på begge selskapene.

[tdb]

Det virker som den godeste Villdadsen ikke klarer å holde tungen rett i munnen når han snakker om fullprisbilletter og komplikasjoner med setevalg og bagasje hos Norwegian. Dette er inkludert, og det samme er trådløst internett på de fleste norske flyplasser. I tillegg kan man gå rett til gate hvis man ikke har bagasje. Enklere kan det knapt gjøres!

[FlightDeck]

Originally Posted by tdb

Det virker som den godeste Villdadsen ikke klarer å holde tungen rett i munnen når han snakker om fullprisbilletter og komplikasjoner med setevalg og bagasje hos Norwegian. Dette er inkludert, og det samme er trådløst internett på de fleste norske flyplasser. I tillegg kan man gå rett til gate hvis man ikke har bagasje. Enklere kan det knapt gjøres!

Mange jobbreisende bruker "vanlige" billetter - og ikke fullprisbilletter. Derfor påvirkes alle av gebyrfundamentalismen i Norwegian, også jobbreisende. Hos SAS kan man også gå rett til gate og enkle bedriftsløsninger som Travel Pass Corporate er svært populært.

[tdb]

I artikkelen snakker han om de viktige fullprispassasjerene og dermed blir det feil å blande inn gebyrer som ikke gjelder dem mener nå jeg.

[Discus]

Kan også være journalisten som blander sammen tingene her, hender jo de også fremstiller ting på en litt annen måte enn det som er intensjonen.

[kops]

Originally Posted by tackle55

Sjekker du punktlighetsstatistikkene som blir kommentert her inne, hvor SAS NO ligger som nr. 1, vil du og se at i % kansellerer NAS mye mer enn det SAS gjør. I antall ruter mener jeg å huske de står ganske likt. Er en myte skapt av Kjos og NAS venlige aviser dette med at SAS kansellerer så mye!

Rimelig greit for SGS på OSL å sende fly på rute, de står jo på rekke og rad og bare venter på og bli brukte. Følger man registreringen på enkelte fly ser man at de står på timesvis på OSL, mens flyene til DY prøver å være i lufta og tjene penger...........

[Trent600]

Originally Posted by FlightDeck

Mange jobbreisende bruker "vanlige" billetter - og ikke fullprisbilletter. Derfor påvirkes alle av gebyrfundamentalismen i Norwegian, også jobbreisende. .

Når jeg bestiller billetter (de billigste) med Norwegian gjennom reisebyrået på jobben er bagasje automatisk inkludert i prisen. Jeg kan ikke se at jeg har mulighet til å velge det bort heller, så i praksis fungerer dette på samme måte som om jeg skulle bestilt med noen andre. Skal ikke betale noe mer når jeg kommer på flyplassen.

[apron]

Originally Posted by tackle55

Sjekker du punktlighetsstatistikkene som blir kommentert her inne, hvor SAS NO ligger som nr. 1, vil du og se at i % kansellerer NAS mye mer enn det SAS gjør. I antall ruter mener jeg å huske de står ganske likt. Er en myte skapt av Kjos og NAS venlige aviser dette med at SAS kansellerer så mye!

...ehh - her er du på tynn is. Det du påstår er direkte feil. SAS kansellerer i prosent mere enn NAX, selvom begge har bra regularitet.

NAX har ikke samme muligheten til å slå sammen flighter som SK har, rett og slett grunnet høyere kabinfaktor.

Legger en til at SAS har langt mere matriell (og svakere utnyttelse), er det overraskende at de kansellerer såpas mye som de gjør.

Av en eller annen grunn har SAS sluttet med å oppgi regulariteten på hjemmesidene sine. Jeg er hvertfall ikke istand til å få frem ferskere data enn første halvdel av sep-08.

[tackle55]

Originally Posted by apron

...ehh - her er du på tynn is. Det du påstår er direkte feil. SAS kansellerer i prosent mere enn NAX, selvom begge har bra regularitet.

NAX har ikke samme muligheten til å slå sammen flighter som SK har, rett og slett grunnet høyere kabinfaktor.

Legger en til at SAS har langt mere matriell (og svakere utnyttelse), er det overraskende at de kansellerer såpas mye som de gjør.

Av en eller annen grunn har SAS sluttet med å oppgi regulariteten på hjemmesidene sine. Jeg er hvertfall ikke istand til å få frem ferskere data enn første halvdel av sep-08.

Fant igjen statistiken for juli 2008. Da hadde SAS NO 0.28% kanselleringer. Mens NAS hadde 0.62%. Det er nesten tre ganger så mye det. Så isen min er nok ganske så trygg, du er allerede gjennomvåt!!!!

[tackle55]

Her er linken. http://images.emailroi.com/users/fli.../library40.pdf

[Gunnar]

Den "myten" med SAS-kanseleringer var vel noe som oppstod den perioden da veldig mange av SAS-pilotene sykemeldte seg? I så fall er jo ikke "myten" skapt av Norwegian, selv om de nok har forsøkt å opprettholde den...

[Nick Figaretto]

Originally Posted by Gunnar

Den "myten" med SAS-kanseleringer var vel noe som oppstod den perioden da veldig mange av SAS-pilotene sykemeldte seg? I så fall er jo ikke "myten" skapt av Norwegian, selv om de nok har forsøkt å opprettholde den...

Det er vel heller denne artikkelen som satte fart på mølla i sin tid: http://e24.no/arkiv/article1175148.ece.